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比亞迪計劃在2023年沖擊400萬輛，面臨不小的增長壓力，在這種情況下，強化王牌車型漢唐家族的競爭力，被認為是比亞迪沖擊銷量目標的重要舉措。

今年上汽集團全年海外銷量目標120萬輛，其中自主品牌占70%左右；作為上汽整車出口的主要品牌，MG今年銷量目標是80萬輛，其中品牌首款全球車MG4將達到15萬輛，而第二款全球車也將在今年底推出。

中國廣州—小鵬汽車今天公布其截至2022年12月31日止第四季度及全年未經審計的財務數據。

3月15日，大眾汽車在沃爾夫斯堡舉行了2022財務業績大會，公布其乘用車品牌盈利能力進一步提升。

身為保時捷中國業務的掌門人，柯時邁的工作承擔了保時捷總部與最活躍的中國市場相互銜接和融合的角色。而幫助保時捷徹底推開數字化這一扇走向未來的大門，將是他任內的關鍵任務。

通過對877位車主的回饋統計，經濟觀察報記者發現，消費者無論是在購車、用車、保養維修還是在反饋與投訴環節，依舊面臨大量權益受到侵害的問題。

互聯網時代，消費者的隱私成了新型的“商品”，在不同商家之間被大肆流轉。

隨著智能化的發展，車機廣告彈窗、個人信息被竊取和泄露，以及OTA升級后系統不兼容等問題在不斷出現。

王先生的遭遇并不是個例，在購車過程中感到被欺騙的消費者還有很多，涉及合資品牌、自主品牌、新造車品牌，既涉及電動汽車，也涉及燃油汽車。

在推動新能源化的同時，長城汽車也在不斷調整未來的發展方向。在此次大會和媒體溝通會上，長城汽車對外釋放了回歸主航道的信號，即在品類上回歸狹義乘用車、在車型級別上回歸緊湊級、在價格方面回歸...

出行行業已告別早年的粗獷生長期，進入到監管日益嚴格的合規發展期。

寧德時代的毛利率水平仍顯著高于國內其他動力電池企業。