經濟觀察網 記者 張銳 3月20日，海關總署署長俞建華在國務院新聞辦舉行的“權威部門話開局”系列主題新聞發布會上，回應了關于港口空箱堆積的問題。

俞建華表示，目前港口空箱數量增加問題，存在前一個時期新集裝箱投放量過大、國內堆存成本較低、國外疫情緩解后空箱短期大量回流的原因，也有季節性規律作用。同時，他也稱，大量空箱在我國港口蓄勢待發，某種程度上也反映了國際市場依然看好我們下一階段的出口能力。從海關最新數據看，2月下旬以來，出口用箱量在持續增長。

俞建華表示，綜合起來看，外貿形勢還是嚴峻復雜的，但也蘊含了不少機遇，困難更多是全球性的。比較來看，我國競爭優勢依然明顯，隨著我國經濟形勢整體好轉，外貿前兩個月平穩開局的勢頭有望保持下去，因此對今年我國外貿實現促穩提質的目標充滿信心。

此前的3月18日，上海航運交易所官方微信發布《中國出口集裝箱運輸市場周度報告》稱，中國出口集裝箱運輸市場在經過一段時間的調整走勢后，本周整體市場出現企穩跡象。不同航線因供需基本面不同，市場運價互有漲跌，綜合指數小幅上漲。

具體來看，歐洲航線方面，3月17日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為878美元/TEU，較上期上漲1.5%；上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為1651美元/TEU，較上期上漲3.9%。北美航線方面，3月17日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1161美元/FEU和2088美元/FEU，分別較上期下跌0.2%和4.8%。

3月17日，廣州航運交易所官網發布《珠江航運指數》稱，3月11日-3月17日當期，珠江航運集裝箱運價指數報收967.85點，較上期下跌0.19點；珠江航運散貨運價指數報收1015.32點，較上期下跌5.54點。集裝箱運輸市場方面，內河外貿、香港航線運價指數有所下跌，而內河內貿航線運價指數微漲，集裝箱運價指數整體下跌。

3月20日，中國(深圳)綜合開發研究院新能源與低碳發展研究中心副主任韋福雷向經濟觀察網記者表示，目前出口的確受到沖擊，但不會斷崖式下跌，而針對網絡上的悲觀言論，他認為并不可信，存在“抓眼球”、“夸大”情況。

“像深圳的碼頭都是智能化，本來堆得就挺高的。”韋福雷說，他對今年接下來的出口形勢持謹慎樂觀態度。

同日，一家在疫情期間因“國產替代”獲得大量訂單、業績增長迅速的企業負責人向經濟觀察網記者表示，今年以來，該公司出口歐美的訂單下降明顯，且尚未看到復蘇跡象，但接下來準備參加的境外展會客戶會議量有所增加。同時，他又稱，目前國內銷售情況“供不應求，可以彌補（出口訂單下降）”。

此外，一家在海外代理銷售中國品牌家電的企業負責人向經濟觀察網記者表示，由于家電銷售情況疲軟，該公司目前轉型探索新能源方向的業務，并且已在國內成立新公司。“客戶的投資心理比較低落，短期庫存還是會做，但不做長期庫存，現在新能源一些品類已經開始卷了。”他說。